|
Несколько простых правил, которые желательно соблюдать, если вы решились на покупку б/у скутера.
Проверьте устойчивость работы двигателя на различных частотах вращения, в том числе и под нагрузкой.
Убедитесь, что скутер быстро разгоняется в диапазоне скоростей 0-60 км/ч. без провалов.
Проверьте визуально следующие элементы:
- Корпус. Наличие значительных повреждений кузовных элементов свидетельствуют о возможных скрытых повреждений силовой конструкции, а также указывают на жёсткую эксплуатацию скутера предыдущем владельцем. На потёртости и царапины нет смысла обращать внимания. Они могут лишь служить поводом для торга;
- Воздушный фильтр. Проверьте наличие фильтрующего элемента и его состояние. В случае отсутствие воздушного фильтра или фильтр порван и сильно загрязнён, то возникнет необходимость переборки и промывки карбюратора и двигателя;
- Амортизаторы. Проверьте состояние гидравлических амортизаторов, отсутствие подтекания из них рабочей жидкости. На моделях с передней подвеской на пружинных стойках убедитесь в целостности пыльников, в противном случае возможен быстрый износ стоек.
- Покрышки. Недопустима эксплуатация скутера на шинах с полностью изношенным протектором или имеющих трещины;
- Световые приборы. Проверьте исправность световых приборов и целостность рассеивателей.
После значительного простоя (порядка 2 недель) 2-х тактный скутер тяжело заводится с электростартера, в этом случае придётся пользоваться кикстартером. Поэтому покупатель не должен пугаться проблем завода с кнопки при первом запуске после простоя.
При работе 2-х тактный двигатель должен дымить (особенно непрогретый), так как он расходует масло. Если же после прогрева на холостых оборотах идёт сильный дым, то скорей всего неправильно настроен масляный насос или карбюратор, что приведёт к образованию нагара на поршне и цилиндре двигателя.
В свою очередь 4-х тактный двигатель дымить не должен. В противном случае потребуется переборка двигателя с заменой расходных материалов.
Обязательно требуйте у продавцов чек и документы с указанием серийного номера рамы скутера. Это поможет в дальнейшем избежать проблем инспекторами ДПС и при регистрации транспортного средства (в случае введения обязательной регистрации). На 1 октября 2009 года регистрации скутеров до 50 куб. см. и наличие прав не требуется.
Перечисленные дефекты поддаются устранению и зачастую не отражаются на работоспособности скутера, но вместе с тем не могут свидетельствовать о его исправном состоянии и могут служить поводом для торга.
|
